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新聞01

股王信驊衝上2,000元大關 高價股歡呼 工商時報 呂淑美 2022.11.07 信驊今（7）日股價進一步站上2,000元，一早衝高至2,080元大漲110元。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 重新奪回股王寶座的信驊（5274）今（7）日股價進一步站上2,000元，一早衝高至2,080元大漲110元，股后大立光也攻堅至1,970元大漲65元，帶動14檔500元俱樂部中，只有二檔股價在平盤下，12檔都大漲1％～7％之間。 信驊10月營收傳捷報，衝上5億元以上，達5.17億元，幅下歷史單月新高，月增8.4％、年增45.1％，累計前10月更達44億元，年增衝高至48.53％，在營收表現優異下，上周五三大法人合計買超180張，扮演股價重返股王的重要關鍵。 股后大立光10月營收也有亮眼表現，10月營收抵52.13億元，月增2.15％、年增24.15％，單月營收創二年來新高，累計前10月營收遠384.98億元，終於年增轉正成長，年成長幅度為1.02％。 500元俱樂部從高峰時二、三十檔以上，到目前只剩下14檔，隨著股價跌勢頗深，再加上近來陸續公布的10月營收及第三季財報表現高眼，或衰退幅度不如預精，今天整體表現不俗。 到早盤為止，只有近期漲幅較強的緯穎及嘉澤小跌，其餘500元以上高價股都有亮眼表現，世芯-KY、譜瑞-KY、祥碩、創意等，早盤最高都大漲半根漲停以上。 延伸閱讀 信驊BIC量產 Q4營收拚贏Q3 外資1理由升評股后 信驊目標價喊2,100元 台股反攻多頭明燈 Q3財報績優股出列 台股信驊高價股

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-22 06:28:47 記者 黃文章 報導紐約商品期貨交易所（COMEX）12月黃金期貨11月21日收盤下跌14.8美元或0.8%至每盎司1,739.6美元，美元指數上漲0.8%，12月白銀期貨下跌0.6%至每盎司20.872美元。紐約商業交易所（NYMEX）1月鉑金期貨上漲0.4%至每盎司987.9美元，3月鈀金期貨下跌4.4%至每盎司1,865.7美元。 金拓新聞發布的每週黃金調查顯示，分析師與投資人略微看好本週（11.21~11.25）的金價表現。在針對分析師的調查中，有40%認為本週金價將會上漲，有35%預期下跌，有25%預期將盤整持平。在普通投資者的投票當中，有45%認為本週金價將會上漲，36%預期下跌，20%認為盤整持平。 經紀商華茲交易公司（Walsh Trading, Inc.）避險交易主管陸斯克（Sean Lusk）表示，金價過去3週以來累計已經上漲11%，而上週聯準會官員再度申明鷹派立場，也阻止了金價站上每盎司1,800美元價位，預期在聯準會持續升息的環境下，金價將會面臨壓力。不過，陸斯克認為，金價仍然具有長期的投資吸引力，因聯準會的持續升息也加大了經濟陷入衰退的風險，投資人應該思考在金價下跌時購入來規避風險。 世界白銀協會報告表示，2022年，全球白銀需求預估將達到創新高的12.1億盎司，較上年度將增長16%，包括白銀的工業需求、銀飾消費，以及銀條與銀幣的投資需求等都可望創下新高水平。報告也預估今年的平均銀價將年減16%至每盎司21美元。 2022年，白銀工業需求預估將年增5%至5.4億盎司，主要因為汽車市場更加電氣化、5G技術的持續推進，以及全球更多的綠色基礎建設等帶動需求，抵消了總體經濟的逆風以及消費電子產品需求下滑的影響。5G技術在更高的頻率（高達300GHz）下工作，因此需要增加銀基電磁屏蔽以減少暴露。 2022年，銀條與銀幣的投資需求預估將年增5,000萬盎司或18%至3.3億盎司，因通膨高漲、俄烏戰爭以及經濟擔憂等帶動避險買盤。其中，印度銀條銀幣的投資需求更是較上年度幾乎倍增，因今年的疫情趨緩以及銀價下跌刺激投資人逢低承接的影響。 2022年，銀飾消費也預估將年增5,000萬盎司或29%至2.35億盎司，銀器消費預估將年增72%至7,300萬盎司，兩者主要的增長都是來自於印度需求的大幅反彈。在全球白銀需求預期創新高之際，白銀供應量（礦產量+回收量）則預估僅年增2%至10.2億盎司，白銀市場的供給缺口也將較上年度的4,800萬盎司擴大至1.94億盎司，為連續第二年供給短缺。 報告表示，雖然白銀需求預期將創下新高，但銀價近期仍將承受較大壓力，主要因為美國的持續升息增加了持有白銀的機會成本，並且也帶動美元與美債殖利率走高的影響。白銀ETF（交易所交易基金）投資需求今年預估將減少1.1億盎司，也對銀價造成壓力。此外，對全球經濟的擔憂也將會影響到白銀的工業需求。 紐約商品期貨交易所（COMEX）12月期銅11月21日收盤下跌1.7%至每磅3.5715美元。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

中國汽車流通協會：10月進口汽車數量達7.5萬輛 同比大幅增長87.5% 智通財經APP獲悉，12月2日，中國汽車流通協會發布2022年10月份進口汽車市場情況分析。汽車進口量曆經叁年的下滑後，2021年微增長，2022年再次進入負增長。1-10月汽車進口數量爲74.6萬輛，下滑6.6%;進口金額達到2979.7億元，同比上漲3.5%。10月當月進口7.5萬輛，同比大幅增長87.5%。 從需求端來看，近年來，進口車終端需求保持相對穩定，受疫情和芯片短期沖擊，2020-2022年進口汽車市場出現下滑，2022年1-10月銷售64.2萬輛，同比下降19.2%，其中10月同比上升0.1%，是2022年首個實現正增長的月度。 庫存上看，伴隨着19-20年供給小于需求，進口汽車全行業庫存深度出現明顯下滑;2021年供需基本平衡，但銷量有所下滑;截至2022年10月庫存深度攀升到4.6個月，創曆史新高。 價格方面，進口汽車報關單價逐年提升，從 2015年到 2022年，進口汽車報關單價從 25.21萬元提升到 39.94萬元，一是消費升級趨勢，二是低價産品國産化趨勢，叁是彙率近期有所貶值。 從品牌結構上看，受疫情的影響，進口汽車市場整體大幅下滑，但超豪華車更加受到消費者的追捧，超豪華汽車本月同比增長 10.26%，大幅提升。從 1-10月累計來看，豪華仍然是銷量主力，占比超過 90%以上，非豪華銷量下滑 22.4%。 2022年1-10月，前十大品牌中保時捷、豐田均實現正增長;排名第一的雷克薩斯銷量超過15萬輛，但同比下降18.4%，奔馳車型銷售突破13萬輛，同比下降8.0%，車型國産導致寶馬、奧迪銷量分別下滑33.8%和44.3%。 車型結構上，2022年1-10月，叁大車型均出現不同程度的下滑，MPV降幅最低，同比下滑4.95%，轎車和SUV降幅分別收窄17.42和21.56個百分點。轎車中的小衆車型表現分化，Sportback、hatchback車型同比降幅遠大于整體市場，而Cabrio則僅小幅下滑0.94%。 排量方面有所下移，1.5-2.0L排量區間占比爲47.9%，相比2021年有所下滑，但仍保持第一大排量區間;2.5-3.0L排量區間相比2021年提升0.6個百分點，是第二大排量區間;平行進口車型逐步恢複供應，3.0L以上排量份額反彈至5.4%，提升1.5個百分點。 進口新能源汽車銷售波動，2022年1-10月份數據NEV銷售23687輛，同比下滑12.6%，10月銷售2250輛，同比下降26.54%，其中純電車型銷售不足600輛，同比下降35.1%。2016-2018年進口新能源汽車銷售在1.5-2.0萬輛之間，在Model 3的帶動下，2019年進口新能源汽車銷售暴增至6萬輛，同比增長191%，占進口汽車總量的5.4%;隨着車型國産，2020年銷售規模回落至2.75萬輛，隨着PHEV的貢獻，2021年銷售同比增長26.2%。

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